De Noord-Zuidlijn is een molensteen om de nek van Amsterdam. De lijn kost Amsterdam nu al meer dan een MILJARD euro. Elk jaar schuift de oplevering verder op. Bij het referendum in 1997 noemde het gemeentebestuur het ‘een cadeautje uit Den Haag'. In 2007 zou de lijn rijden en het zou Amsterdam niet meer dan 40 miljoen euro kosten. Zo zijn raad en bevolking zwaar misleid over de kosten voor het project.

In 2002 nam de raad het definitieve aanlegbesluit. Bekend was dat het rijk een vast bedrag zou betalen, alle overige kosten zijn voor Amsterdam. Verantwoordelijk wethouder Dales (VVD) beloofde dat de kosten niet verder zouden oplopen. Toen hij in maart 2004 vertrok riep hij dat het misschien toch iets duurder zou worden. Inmiddels zijn we vele honderden miljoenen verder en is de geplande opleveringsdatum verschoven van 2009 naar 2017.

De Amsterdamse VVD smijt graag met belastinggeld. Gedekt door D66, PvdA en CDA. Voor de camera van AT5 erkende vertrekkend PvdA fractievoorzitter Halbertsma dat bij het besluit in 2002 een opzetje is gemaakt. Ze wisten dat de begroting niet reëel was, maar op verzoek van de VVD kwam een zogenaamd sluitende begroting op tafel. Pure misleiding onder toeziend oog van burgemeester Cohen. Zo beleeft Amsterdam een financieel debacle van ongekende omvang. Anno 2009 worden de gevolgen duidelijker dan ooit. De burger draait op voor de grootheidswaan. Het is hoog tijd dat politici persoonlijk aansprakelijk worden gesteld.

De raad gaf in oktober 2002 groen licht met 29 stemmen voor en 14 tegen. Dit ondanks de grote publieke verontwaardiging. De VVD geeft graag grote sommen gemeenschapsgeld weg als subsidie aan de bouwwereld. Met hulp van de slappe knieën van de PvdA, die het niet aandurfde het uit de hand gelopen project af te blazen. Ook CDA en D66 gaven hun steun. Wel geluisterd naar de argumenten en de oproepen van de vele Amsterdammers hebben de SP, Amsterdam Anders, Leefbaar Amsterdam, Mokum Mobiel en Groen Links.

Het project is zeer omstreden vanwege de hoge kosten, de geringe baten, het onveilige ontwerp en de riskante bouwmethoden. Bovendien gaat het ten koste van het bovengrondse openbaar vervoer. Tekorten op de begroting betekenen de komende jaren minder zorg, minder veiligheid, minder service en hogere kosten voor de burger. Alleen omdat de gemeente haar geld wil storten in een bodemloze (bouw)put.

Vereniging de Bovengrondse richt zich op de zwakke punten in het ontwerp en waakt over de afspraken die zijn gemaakt over de veiligheid. Ook herinneren wij de politici aan hun beloftes. De onderstaande oproepen zijn in 2002 door veel Amsterdammers verstuurd aan de raadsleden, maar zijn nog zeer actueel:

• De bekende failliet-poster poster
• Oproepkaart over oplopende kosten kosten
• Oproepkaart over slechte investering bocht
• Oproepkaart over onveiligheid onveilig